地質雷達檢測隧道支護（襯砌）質量方法（簡稱地質雷達法），適用于探測隧道支護（襯砌）厚度、背后的回填密實度和內部鋼架、鋼筋等分布的情況。

地質雷達法進行現場檢測應符合以下規(guī)定：
1.隧道施工階段檢測時，測線布置應以縱向布置為主，橫向布置為輔。單洞兩車道隧道應分別在隧道的拱頂、左右拱腰、左右邊墻布置共5條測線，單洞三車道隧道應在隧道的拱腰部位增加兩條測線，遇到支護(襯砌)有缺陷的地方應加密測線。
2.交工驗收階段檢測時，測線布置應以縱向布置為主，橫向布置為輔。單洞兩車道隧道應分別在隧道的拱頂、左右拱腰布置共3條測線，單洞三車道隧道應在隧道的拱腰部位增加兩條測線，遇到支護(襯砌)有缺陷的地方應加密測線。
3.每5~10m測線應有一個里程標記。 中鋼國檢檢測案例
樣品名稱：隧道襯砌（支護）厚度、背后的空洞和鋼支撐間距
規(guī)格型號：C25噴射砼（初支）
工程部位：**1號隧道
樣品數量：145×5
檢測依據：1.JTG F80/1-2017。
判定依據：JTG F80/1-2017《公路工程質量檢驗評定標準 第一冊 土建工程》
檢測項目：1.支護(襯砌)背后的空洞，2.襯砌(支護)厚度，3.鋼支撐間距。
主要檢測設備：地質透視儀，鋼卷尺。

樣品名稱：隧道襯砌（支護）厚度、背后的空洞及鋼支撐間距
工程部位：**隧道出口右線***
樣品數量：23m
樣品特征：初支已施工完成，滿足檢測需求。
檢測依據：1.JTG F80/1-2017。
判定依據：JTG F80/1-2017《公路工程質量檢驗評定標準 第一冊 土建工程》
檢測項目：1.支護(襯砌)背后的空洞，2.襯砌(支護)厚度，3.鋼支撐間距。
主要檢測設備：探地雷達。

中鋼國檢擁有專業(yè)的工程師團隊和符合標準的檢測設備。中鋼國檢的服務群體已經覆蓋全國，目前有十多家分公司和34個辦事處在全國各地分布，能做到及時響應，及時出具報告，并具有CMA/CNAS/CAL/鋼結構/橋隧/公路/鐵路等檢測資質，檢測報告全國認可。