我國山區(qū)高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展。在高等級(jí)公路的修建中，出現(xiàn)大量的深挖路塹與高填路堤邊坡，其防護(hù)問題非常突出。為了滿足安全可靠和經(jīng)濟(jì)合理雙重目標(biāo)，對(duì)高邊坡病害特征的深入分析和對(duì)其治理工程方案的慎重選擇顯得十分重要。
邊坡指的是為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側(cè)做成的具有一定坡度的坡面。凡易于噴漿防護(hù)的巖質(zhì)邊坡，當(dāng)巖層風(fēng)化破碎嚴(yán)重，在破碎巖層較厚的情況下，如果繼續(xù)風(fēng)化，將導(dǎo)致墜石或小型崩塌，從而影響整個(gè)邊坡的穩(wěn)定性。因此邊坡監(jiān)測(cè)是十分有必要的。

邊坡工程監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括：
1. 坡頂水平位移和垂直位移。測(cè)點(diǎn)位置在支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部或預(yù)估支護(hù)結(jié)構(gòu)變形最大處。
2. 地表裂縫。測(cè)點(diǎn)位置在墻頂背后1.0H（巖質(zhì)）~1.5H（土質(zhì)）范圍內(nèi)。
3. 坡頂建（構(gòu)）筑物變形。測(cè)點(diǎn)位置為邊坡坡頂建筑物基礎(chǔ)、墻面和整體傾斜。
4. 降雨、洪水與時(shí)間關(guān)系。
5. 錨桿（索）拉力。測(cè)點(diǎn)位置在外錨頭或錨桿主筋處。
6. 支護(hù)結(jié)構(gòu)變形。測(cè)點(diǎn)布置在主要受力構(gòu)件位置。
7. 支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)力。測(cè)點(diǎn)位置在應(yīng)力最大處。
8. 地下水、滲水與降雨關(guān)系。測(cè)點(diǎn)在出水點(diǎn)處。

邊坡工程的監(jiān)測(cè)應(yīng)該符合的條件有：
1. 坡頂位移觀測(cè)，應(yīng)在每一典型的邊坡段的支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部設(shè)置不少于3個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)網(wǎng)，用于觀測(cè)位移量、移動(dòng)速度和移動(dòng)方向；
2. 錨桿拉力和預(yù)應(yīng)力損失監(jiān)測(cè)，應(yīng)選擇有代表性的錨桿或錨索，測(cè)定其應(yīng)力和預(yù)應(yīng)力損失；
3. 用于應(yīng)力監(jiān)測(cè)的非預(yù)應(yīng)力錨桿根數(shù)不少于錨桿總數(shù)的3%，預(yù)應(yīng)力錨索的應(yīng)力監(jiān)測(cè)根數(shù)不少于錨索總數(shù)的5%，且均不應(yīng)少于3根；
4. 邊坡工程施工初期，監(jiān)測(cè)最好每天一次，并且要根據(jù)地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜程度、周邊建筑物、管線對(duì)邊坡變形敏感程度、氣候條件和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來調(diào)整監(jiān)測(cè)時(shí)間及頻率，當(dāng)出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。

中鋼國檢第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，資質(zhì)全，檢測(cè)設(shè)備多，各地區(qū)都有分公司可以檢測(cè)，我們期待與您的合作!